🐀 Praca W Norwegii Na Statku

W opodatkowaniu dochodów marynarzy od wielu lat powszechne są dwa przesądy: po pierwsze marynarze nie podlegają opodatkowaniu w Polsce, a po drugie marynarze podlegają opodatkowaniu w tym kraju, pod banderą którego pływają. O tym, że często te przesądy okazują się błędne przekonuje się wielu marynarzy, których dochody i prawidłowość ich opodatkowania poddane zostaną kontroli ze strony urzędu skarbowego. Co jakiś czas w ramach akcji kontrolnych na „celowniku” organów podatkowych znajdują się właśnie marynarze. Ustalenie czy i w jakiej wysokości podatek należy zapłacić w Polsce bywa szczególnie kłopotliwe dla marynarzy pływających na statkach eksploatowanych przez norweskich armatorów. Umowa o unikaniu podwójnego opodatkowania z Norwegią bardzo często się zmienia (najczęściej zmiany dotyczą właśnie opodatkowania marynarzy). Najnowsza zmiana umowy ma zastosowanie do dochodów uzyskanych od 1 stycznia 2014 r. Zmieniają się również przepisy norweskie, które zasadniczo różnicują sposób opodatkowania dochodów w zależności od tego czy statek jest zarejestrowany w rejestrze czy też Zasada wyrażona w art. 15 ust. 3 polsko – norweskiej umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania stwierdza, że wynagrodzenie otrzymywane za pracę najemną, wykonywaną na pokładzie statku, samolotu, pojazdu szynowego lub drogowego w komunikacji międzynarodowej mogą być opodatkowane w tym Umawiającym się Państwie, w którym znajduje się miejsce faktycznego zarządu przedsiębiorstwa. Jeżeli więc statek, na którym mieszkający w Polsce marynarz wykonuje pracę jest faktycznie eksploatowany przez firmę mającą siedzibę i miejsce faktycznego zarządu w Norwegii to do opodatkowania jego dochodów z tytułu pracy najemnej wykonywanej na pokładzie tego statku należy zastosować przepisy Konwencji z dnia 9 września 2009 r. między Rzecząpospolitą Polską a Królestwem Norwegii w sprawie unikania podwójnego opodatkowania i zapobiegania uchylaniu się od opodatkowania w zakresie podatków od dochodu (Dz. U. z 2010 r. Nr 134, poz. 899). 5 lipca 2012 r. podpisany został Protokół zmieniający Konwencję między Rzecząpospolitą Polską a Królestwem Norwegii w sprawie unikania podwójnego opodatkowania i zapobiegania uchylaniu się od opodatkowania w zakresie podatków od dochodu, sporządzoną w Warszawie dnia 9 września 2009 r. – zmiany wprowadzone tym protokołem weszły w życie 1 stycznia 2014 r. Protokół wprowadza korzystne zmiany dla mieszkających w Polsce marynarzy, którzy pływają na statkach zarejestrowanych w Norweskim Międzynarodowym Rejestrze Statków ( Od 1 stycznia 2011 r. marynarze ci płacili podatki w Polsce, po wejściu w życie zmian (czyli od 1 stycznia 2014 r.) nie płacą podatków w ogóle. W dotychczasowym brzmieniu umowy (obowiązującym od r.) wynagrodzenia marynarzy podlegają opodatkowaniu w tym państwie, w którym znajduje się siedziba przedsiębiorstwa ich zatrudniającego ale jeżeli marynarz wykonuje pracę na statku zarejestrowanym w Norweskim Międzynarodowym Rejestrze Statków ( to jego wynagrodzenie podlega opodatkowaniu w państwie, w którym ma miejsce zamieszkania marynarz. Tak więc od 1 stycznia 2011 r. polskich marynarzy pływających na statkach zarejestrowanych w NIS objęto opodatkowaniem w Polsce. Do końca 2010 r. marynarze ci w praktyce nie płacili podatku – umowa przewidywała bowiem opodatkowanie marynarzy w kraju siedziby pracodawcy – czyli w Norwegii, ale Norwegia zwalniała z podatku dochody polskich marynarzy pływających na statkach NIS (zgodnie z § 2-3, ustęp pierwszy, litera h, nr 3 norweskiej ustawy podatkowej). Zmiana wprowadzona 5 lipca 2012 r. i obowiązująca od 1 stycznia 2014 r. wraca w praktyce do rozwiązań stosowanych do końca 2010 r. Podpisany protokół wprowadza zasadę opodatkowania marynarzy w kraju, w którym znajduje się siedziba przedsiębiorstwa ich zatrudniającego. Jednocześnie do art. 22 ust. 1 wprowadzono zmianę, dodając do tego artykułu literę d), zgodnie z którą: „Bez względu na postanowienia litery a), unikanie podwójnego opodatkowania następuje poprzez zastosowanie odliczenia, o którym mowa w literze b) niniejszego ustępu, jeżeli osoba mająca miejsce zamieszkania lub siedzibę w Polsce uzyskuje dochód, który zgodnie z postanowieniami niniejszej Konwencji może być opodatkowany w Norwegii, jednakże zgodnie z prawem wewnętrznym Norwegii, dochód ten jest zwolniony z podatku.”. Litera b), do której odwołuje się dodana litera d) przewiduje dla osób mieszkających w Polsce metodę proporcjonalnego dla niektórych dochodów. Oznacza to, że wynagrodzenie marynarza, mającego miejsce zamieszkania w Polsce i pływającego na statku eksploatowanym przez norweską firmę będzie podlegało opodatkowaniu w Norwegii, ale do rozliczenia tych dochodów w Polsce będzie stosowana niekorzystna metoda proporcjonalnego odliczenia, zgodnie z którą dochód zagraniczny podlega opodatkowaniu w Polsce z możliwością odliczenia od podatku zapłaconego za granicą – ponieważ w Norwegii osoby wykonujące pracę na statku ci nie płacą podatku to oznacza, że zgodnie z polsko – norweską umową wynagrodzenie takie podlega w całości opodatkowaniu w Polsce. Na szczęście w polskiej ustawie o podatku dochodowym od osób fizycznych mamy tzw. „ulgę abolicyjną” – artykuł 27g ustawy stanowi, że podatnik rozliczający się na zasadach określonych w art. 27 ust. 9 albo 9a (czyli przy zastosowaniu metody proporcjonalnego odliczenia) może skorzystać z ulgi abolicyjnej czyli pomniejszyć swój podatek o kwotę będącą różnicą pomiędzy podatkiem wyliczonym przy zastosowaniu metody proporcjonalnego odliczenia a podatkiem wyliczonym przy zastosowaniu metody wyłączenia z progresją. Oznacza to, że osoba zatrudniona na statku pływającym w transporcie międzynarodowym nie zapłaci podatku ani w Norwegii ani w Polsce (dochód ten będzie miał jedynie wpływ na wysokość stawki podatku zastosowanego do dochodów w Polsce – jeżeli więc taki marynarz nie uzyskuje dochodu w Polsce to w praktyce nie zapłaci podatku w ogóle. Pewnym problemem jest to, że organy podatkowe ostatnio zaczęły stać na stanowisku, że ulga abolicyjna nie przysługuje w sytuacji gdy za granicą nie został zapłacony podatek. Moim zdaniem takie stanowisko jest bezpodstawne ale istnieje pewne ryzyko, że fiskus będzie próbował domagać się podatku. Na szczęście pewnym argumentem w ewentualnym sporze z fiskusem jest informacja biura Prezydenta dotycząca ratyfikacji nowej umowy z Norwegią, w której stwierdzono: „Mimo, że metodą unikania podwójnego opodatkowania będzie metoda proporcjonalnego zaliczenia, faktyczne opodatkowanie polskich rezydentów jest zrównane z sytuacją, w której zastosowana byłaby metoda wyłączenia z progresją. Brak opodatkowania pewnych kategorii dochodów polskich rezydentów nie wynika z zapisów Konwencji polsko-norweskiej, ale z przepisów wewnętrznych. Oznacza to, że ewentualne opodatkowanie takich dochodów w przyszłości będzie zależało od suwerennej decyzji rządu polskiego.” W praktyce oznacza to, że dochody marynarzy będą wolne od podatku, chyba że Polska zlikwiduje ulgę abolicyjną.

Czytali temat: (495 niezalogowanych) Forum › Komentarze do artykułów › Eksplozja na statku z dźwigiem. Ponad 200 osób ewakuowanych 1 Post 3 Miesięcy, 2 Tygodni temu #503349 153 Posty Ubezpieczenie wyposażenia domu w Norwegii Czy wiesz, że osoby, które wynajmują mieszkanie w Norwegii też powinny je ubezpieczyć? Właściciel mieszkania ubezpiecza tylko budynek, ale wartościowe przedmioty powinieneś ubezpieczyć we własnym zakresie! Telewizor, kamera, aparat fotograficzny, biżuteria, komputer czy tablet - ubezpieczenie takich przedmiotów na wypadek kradzieży czy zniszczenia należy do obowiązku osoby wynajmującej. Kliknij tutaj i dowiedz się ile będzie kosztować ubezpieczenie Twojego majątku. Masz pytanie? Zadzwoń: + 47 21 956 392 3 Posty 3 Miesięcy, 2 Tygodni temu #503350 Czy wyscie sie Macierewicza nasluchali? Jaki wybuch? Urwal sie ladunek - przy podnoszeniu. Dzwig jest uszkodzony - nie wiadomo jak powaznie. . Nikt, podkreslam nikt, nie zostal ewakuowany. Nikt nie zostal poszkodowany. Ladunek prawdopodobnie poszedl na dno fjordu. Uzywajcie Google translatora z ostroznoscia, bo moga wyjsc kompletne bzdury. To zaden statek, tylko dzwig plywajac Saipem 7000.

Znacznie wcześniej, kilkanaście lat wstecz już pracowałem w Norwegii, była to jednak praca na farmach i w hotelarstwie. Szybko się wówczas zintegrowałem, stąd mam b.dobre wspomnienia z ówczesnego pobytu. Jestem sumienny, dokładny i pracowity. kontakt: +48501249369 Prośba o pozytywne rozpatrzenie mojej kandydatury. Pozdrawiam

Norweska firma Gen2 Energy nawiązała współpracę z Sirius Design & Integration w celu opracowania statku do transportu wodoru. Sirius Design & Integration AS jest niezależnym projektantem statków i integratorem ekologicznych technologii dla międzynarodowego przemysłu morskiego. Podpisana umowa z Gen2 Energy obejmuje zaprojektowanie dwóch specjalistycznych statków do transportu dużych ilości kontenerów ze sprężonym wodorem. Dwa kontenerowce firmy Gen2 Energy to duże statki o długości około 190 metrów i ładowności 500 szt. kontenerów. Statki zostaną zaprojektowane z myślą o pozostawieniu jak najmniejszego śladu węglowego. Elementem prac projektowych będzie wykorzystanie wodoru także w układach napędowych statków. Prace projektowe nad statkami są na bardzo zaawansowanym etapie – czytamy w komunikacie spółki. Gen2 Energy to norweska firma zajmująca się opracowywaniem, budową i obsługą zintegrowanego łańcucha wartości dla ekologicznego wodoru. Celem firmy jest posiadanie kilku dużych zakładów produkcyjnych ekologicznego wodoru zlokalizowanych w Norwegii i Europie Północnej, a także sieci dystrybucyjnej zapewniającej bezpieczne dostawy do klientów. Gen2 Energy rozwija obecnie produkcję wodoru na dużą skalę w Mosjøen w Norwegii. Ponieważ część wolumenu będzie eksportowana do krajów Europy Północnej, konieczna będzie bezpieczna, efektywna i ekologiczna metoda transportu dużej liczby kontenerów ze sprężonym wodorem. Naturalnym wyborem jest transport morski, ale obecnie nie ma statków zatwierdzonych do przewozu dużej liczby (>100) kontenerów z nośnikiem wodorowym. Gen2 Energy we współpracy z DNV i HYEX Safety zastosowała metodę podejścia opartego na analizie ryzyka w celu określenia wymagań i zaleceń dotyczących projektu statku, aby ostatecznie uzyskać zatwierdzenie w fazie zasadniczej (Approval in Principle - AiP) dla specjalistycznego kontenerowca, który może bezpiecznie przewozić większe ilości zbiorników wodoru w jednym transporcie – informuje norweska spółka. Vf2h.

spkfc1q8sd.pages.dev/343

spkfc1q8sd.pages.dev/163

spkfc1q8sd.pages.dev/200

spkfc1q8sd.pages.dev/370

spkfc1q8sd.pages.dev/300

spkfc1q8sd.pages.dev/288

spkfc1q8sd.pages.dev/358

praca w norwegii na statku