Wątek: Automatyczna skrzynia biegów - dyskusja, awaria, naprawa (Przeczytany 76688 razy) Witam . Dzisiaj odebrałem telefon z domu ,że skrzynia automatyczna w cytrynie zawiesiła się w pozycji N świeci się kontrolka od skrzyni . Awaria przydarzyła się przy manewrowaniu przed domem, Jutro ma przyjechać lawet i odwieść samochód do ASO.
Automatyczna skrzynia biegów to prawdziwy hit ostatnich lat, zarówno wśród aut nowych, jak i w świecie używanych. Kojarzy się z wygodą, ale i z większymi kosztami utrzymania. Jakie są wady i zalety takiej przekładni? „Jeśli raz przejedziesz się z automatem, już nigdy nie wrócisz do ręcznej skrzyni” – mawiają najbardziej zagorzali miłośnicy przekładni automatycznych. Rzeczywiście, mają mocne argumenty. Po pierwsze: wygoda Automatyczna skrzynia biegów zapewnia większą wygodę jazdy niż manualna – z takim twierdzeniem właściwie trudno dyskutować. Zwłaszcza podczas jazdy w mieście, w korkach, ręczna przekładnia może dać się we znaki. Konieczność ciągłego wciskania i odpuszczania pedału sprzęgła i częsta zmiana przełożeń prędzej czy później zmęczą nawet największego fana „kontaktu z maszyną”. W niektórych modelach aut z automatyczną skrzynią biegów klasyczny drążek został zastąpiony przez dżojstikTymczasem w przypadku automatycznej skrzyni biegów, kierowca ma za zadanie jedynie wciskać pedały gazu i hamulca. Nie musi się martwić, że auto zgaśnie podczas ruszania albo stoczy się przy ruszaniu pod górkę. Powinien tylko pamiętać, że – w przypadku większości „automatów” – samochód zacznie jechać po odpuszczeniu hamulca, chyba że dany model ma przycisk Auto Hold. Po jego wciśnięciu można w czasie np. stania w korku albo na światłach rozluźnić obie nogi. Nie trzeba nawet wciskać hamulca. Wygodne? Z całą pewnością. A jak obecność automatycznej skrzyni biegów wpływa na wrażenia z jazdy, gdy korek już się skończy? Automatyczna skrzynia biegów a osiągi i zużycie paliwa W dawniejszych czasach obiegowa opinia głosiła, że „automat zamula” samochód, czyli po prostu pogarsza osiągi. Rzeczywiście, skrzynie starego typu były zwykle powolne. Samochody z automatami sprzed lat wolniej przyspieszały i gorzej reagowały na gaz, a redukcja biegu (np. przed wyprzedzaniem) trwała wieki i często powodowała szarpanie. Dziś sytuacja mocno się zmieniła: technologia poszła do przodu na tyle, że nowoczesne skrzynie automatyczne są naprawdę szybkie, a do tego płynne. Zazwyczaj zmieniają biegi o wiele szybciej niż zrobiłby to człowiek. O postępie w tej dziedzinie najlepiej świadczy fakt, że zdecydowana większość najszybszych i najdroższych sportowych modeli na rynku – od Mercedesów-AMG, przez BMW M, aż po Ferrari czy Lamborghini – od dawna nie ma już manualnych przekładni. Co z wpływem na zużycie paliwa? Czy samochody z automatyczną skrzynią biegów są ekonomiczne? Dawne automaty potwornie zwiększały apetyt samochodów. Obecne raczej tego nie robią: jeśli już, różnica wynosi ok. litra na sto kilometrów, nie więcej. W sedanach segmentu premium automatyczne skrzynie biegów powoli stają się standardem. Przegląd takich aut znajdziecie tutaj: Po stronie zalet „automatów” można więc niewątpliwie zapisać wygodę jazdy. Spalanie wcale zbyt mocno nie rośnie, a większa jest też płynność jazdy, bo jeśli nowoczesny automat szarpie to zwykle dlatego, że jest uszkodzony. Skrzynie tego typu są w dodatku szybkie i potrafią „uczyć się” stylu jazdy kierowcy. Dla najbardziej wymagających przeznaczono specjalne tryby sportowe, dostępne właściwie w każdym modelu. Większość z nich ma też możliwość zablokowania konkretnych przełożeń (przydatne np. w czasie holowania), a także ręcznej zmiany biegów: łopatkami lub drążkiem, choć oczywiście pedału sprzęgła nie mają. Łopatki przy kierownicy dają możliwość ręcznej zmiany biegów w aucie ze skrzynią automatycznąWarto jednak pamiętać, że typów automatycznych skrzyń jest bardzo dużo. Klasyczna, hydrokinetyczna przekładnia zapewni dużą płynność jazdy, skrzynia dwusprzęgłowa będzie najszybsza i spowoduje najmniejszy wzrost zużycia paliwa, a bezstopniowe CVT zdecydowanie wygra w kategorii płynności i oszczędności paliwa, za to niektórym kierowcom może się nie spodobać, że podczas mocnego przyspieszania autem z taką skrzynią do uszu dochodzi jednostajne wycie silnika pracującego ciągle na tych samych, wysokich obrotach. Najgorsza pod względem wrażeń z jazdy i szybkości działania jest skrzynia zautomatyzowana, działająca w uproszczeniu tak, jak ręczna, w której za zmianę biegów i obsługę sprzęgła odpowiada robot. Coś za coś: taka przekładnia jest tania i można ją spotkać w prostych, miejskich modelach. Świetnie sprawdzi się np. dla osób starszych albo dla tych, którym obsługa „manuala” sprawia po prostu trudności. Automatyczna skrzynia biegów: wady Jeden z podstawowych zarzutów stawianych automatycznym skrzyniom to rzekomy „brak kontroli nad samochodem”. „Nie czuję, że prowadzę!” – mówią niektórzy. Inni przekonują, że jazda z taką skrzynią nie daje im tyle przyjemności, co samodzielna zmiana przełożeń. To oczywiście kwestia osobistych preferencji, więc trudno z tym dyskutować. Pytanie brzmi tylko, czy osoby, które wypowiadają się w ten sposób, jeździły nowoczesnym autem z dobrą, szybką skrzynią? Możliwe, że gdyby to zrobiły, błyskawicznie zmieniłyby zdanie. Oczywiście, jeśli chodzi o „radość z jazdy”, sporo zależy od typu samochodu. Mały, lekki roadster rzeczywiście doskonale pasuje do ręcznej skrzyni, podczas gdy taka przekładnia w wielkiej limuzynie nie ma zbyt wiele sensu. Koszty utrzymania auta z automatyczną skrzynią biegów Kwestię wpływu skrzyni na spalanie omówiliśmy wyżej. W skrócie: różnica w zużyciu paliwa jest żadna lub niewielka. O wiele mocniej mogą się jednak różnić koszty serwisu i obsługi auta. Niestety, automatyczna skrzynia jest zwykle bardziej skomplikowana i droższa w naprawach od ręcznej. O ile w przypadku „manuala” zwykle wystarczy raz na kilka lat zmienić sprzęgło, o tyle w automatycznej skrzyni wydatków może być więcej. Wiele zależy od typu skrzyni. W przypadku części modeli można spotkać różne odmiany skrzyni automatycznej w zależności od wersji silnikowejKlasyczna, hydrokinetyczna przekładnia wymaga wymiany oleju. Może dojść w niej do awarii konwentera i innych mechanizmów. Nie musi być bardzo drogo, zwłaszcza w przypadku popularnych modeli, ale warto liczyć się z dodatkowymi wydatkami. Bezstopniowe CVT uchodzą za „pancerne”, ale dużo drożej może być w przypadku przekładni dwusprzęgłowych (DSG, Powershift itd.). Wymagają dynamicznej wymiany oleju (koszt: nawet kilkaset złotych) i mogą mieć problemy z mechatroniką albo sprzęgłami. Koszt kompleksowego remontu tego typu skrzyni to nawet 10 tysięcy złotych. Istnieją też pojedyncze przypadki, kiedy to ręczna skrzynia jest droższa w obsłudze od automatycznej. Dzieje się tak zwykle wtedy, gdy dany model w wersji z manualną przekładnią jest o wiele mniej popularny niż z automatem. Zdarza się to np. w przypadku niektórych odmian Mitsubishi Pajero (sprzęgło jest bardzo drogie i trudno dostępne) albo aut supersportowych. Automatyczna skrzynia biegów: wady i zalety, podsumowanie Z jednej strony wygoda, płynność jazdy i lepsze (lub takie same) osiągi, z drugiej: zwiększone koszty serwisowe. Oto szybkie zestawienie plusów i minusów automatycznej skrzyni biegów. Szanse na słone rachunki za serwis można zmniejszyć, wybierając model samochodu, w którym montowano trwałe „automaty”. Ważne jest też, by wóz był zadbany, miał udokumentowaną historię serwisową i pochodził ze sprawdzonego źródła – na przykład ze Spotawheel. Jeżeli nasz wpis nie przekonał Was do wyboru auta z automatyczną skrzynią biegów i wciąż rozważacie również zakup „manuala”, bardziej szczegółowe porównanie tych dwóch typów przekładni znajdziecie tutaj:
16 lutego 2022. Porady. DSG, CVT, AT, MMT – automatyczne skrzynie biegów. Jakie są rodzaje? Kupując używany samochód, najchętniej patrzymy na wersję z manualną skrzynią biegów. W przypadku nowych aut coraz częściej wybieramy automaty. Trudno się dziwić, są wygodne, komfortowe, coraz oszczędniejsze i bardzo szybkie.
Od października na co dzień jeżdżę autem z automatyczną skrzynią biegów. Przez ten czas moja druga bawareczka garażowała się spokojnie i czekała na nadejście ciepła, aby wyjechać na oczyszczone z soli drogi. Minione 4 miesiące sprawiły, że będę w stanie odpowiedzieć merytorycznie na pytanie czy lepiej mieć automat czy manual. Uwaga! Jak zawsze będzie skrzynia lepsza? Automatyczna czy manualna?Sytuacje drogoweDługa trasaMiasto i tylko krótkie trasyJazda mieszana 50/50WyprzedzanieJazda górskaJazda autostradowaJazda sportowaJazda na śliskimGrząski gruntDrogowy fight 🙂Rozmawianie przez telefonŻarcie kebsa XXL w trasie za kierownicąNie ma lepszych i gorszych, wszystko zależy od sytuacji, umiejętności kierowcy, czy rozwiązań technologicznych w skrzyni. Postaram się pokazać wyższość każdego rozwiązania umiejscawiając je w różnych sytuacjach drogoweW mojej dziewiętnastoletniej bawarce znajduje się stary 5-cio biegowy automat ze sprzęgłem hydrokinetycznym – generalnie technologia ze średniowiecza, ale i tak w pewnych sytuacjach deklasuje swojego manualnego To lecim na Szczecin:Długa trasaW mojej opinii bez znaczenia! Niech zadecyduje gust i umiejętność wysprzęglania. Podczas jazdy z manualem i automatem doznania są identyczne w długiej trasie. Biegów z reguły nie zmienia się zbyt i tylko krótkie trasyManual! Skrzynia manualna podczas jazdy miejskiej i na krótkich dystansach będzie wykazywać o wiele większy czas bezawaryjnej eksploatacji, ponieważ automat męczony na niedogrzanym oleju szybko wyzionie ducha. Aby uchronić się przed awariami należy często wymieniać olej i jeździć delikatnie do czasu pełnego nagrzania. Ponadto częste cykle rozgrzewania i chłodzenia szybko zużywają mieszana 50/50Kwestia gustu. WyprzedzanieAutomat! Wciskasz gaz i skrzynia samoczynnie redukuje o 2 przełożenia. Medżik! Dzięki mechatronice w skrzyni automatycznej nawet stara baba może zmieniać biegi być jak górskaManual! Podczas jazdy w górach automat ponosi sromotną porażkę, praktycznie nie ma mowy o hamowaniu silnikiem, to powoduje wysokie zużycie hamulców, niebezpieczeństwo i przegrzanie układu hamulcowego. Samo zło! Jednak dysponując dwusprzęgłówką można pokusić się o jazdę górską. Tam przeniesienie napędu jest realizowane identycznie co w manualu za pomocą sprzęgieł autostradowaBez znaczenia! W automacie po przejeździe przez bramka włączasz tempomat na 170, skrzynia sama zmienia biegi na wyższe, a Ty tylko trzymasz kierownicę jednym paluszkiem utrzymując tor jazdy między barierkami. W tle możesz bez problemu rozmawiać na telefoniu lub wcinać kebsa i Twój jedyny cel to nie przywalić w bandę xDJazda sportowaManual! Raczej manual, ale w sumie to zależy, automat dwusprzęgłowy też się na śliskimO dziwo automat…! Automat, a szczególnie stary hydrokinetyk. Taka skrzynia, o ile jest w pełni sprawna, biegi zmienia tak ospale i delikatnie, że praktycznie nie czuć ich na dupie. Grząski gruntTylko i wyłącznie skrzynia manualna! Automat przez to, że cały czas „ciągnie” uniemożliwia rozbujanie auta. W tym roku zima dała nam mocno popalić i naprawdę nie mogłem wyjechać z zaspy, gdzie drugą beemką z manualem bez najmniejszego problemu i to na letnich oponach! Kluczem do wyjechania było trzymanie silnika na podwyższonych obrotach i sprawne manipulowanie fight 🙂Automat! Dajesz gaz i wye-bane xD auto zawsze tak samo jedzie. Dragi są najlepsze właśnie z automatem, dzięki idealnej (powtarzalnej) zmianie biegów. Bez znaczenia stara czy nowa technologia. Lubię takie drogowe fighty, jeb-jeb ten wygrał, ten przegrał i każdy jedzie w swoją stronę 😀Rozmawianie przez telefonAutomat! Tylko jadąc z automatem możesz w pełni skupić się na rozmowie telefonicznej, bez zbędnego mieszania gajgą od biegów. Ile to razy przekrzywiałem głowę, żeby utrzymać telefon o obojczyk, a ten dziad wyślizgnął się w trakcie wrzucania piątki podczas przyspieszania. Najgorsze, że musisz jeszcze utrzymać auto na pasie – jak mam to zrobić zmieniając biegi w manualu?Żarcie kebsa XXL w trasie za kierownicąAutomat! No zdecydowanie automat. Tylko z nim można spokojnie oburącz złapać kebsa, a kierujesz normalnie kolanami. Przy odrobinie szczęścia da się nawet nie upaćkać sosem miliona wysp! Otagowano:porównaniaskrzynia biegówzmiana biegów Cześć, jestem zapalonym pasjonatem motoryzacji, majsterkowiczem i bądź co bądź... blogerem. Wkurza mnie życie w wielkim mieście i swój blog motoryzacyjny traktuję jako odskocznię od szarej codzienności. Zresztą, jak to mówią "co za dużo to niezdrowo", hobby nie może być związane z pracą. Tak wiem, na moim blogu często przewija się temat beemek, mam dwie. Siłą rzeczy to właśnie wokół tej marki toczy się moje życie :)
Skrzynia biegów sekwencyjna, a więc manualna zautomatyzowana czy też półautomatyczna jest rozwiązaniem pośrednim pomiędzy skrzyniami automatycznymi i ręcznymi. W tym przypadku zmiany biegu dokonujemy przez zmianę pozycji drążka zmiany biegów bądź naciśnięcie łopatek przy kierownicy. Nie ma tu konieczności wciskania pedału
Skip to content PromocjeWybierz samochódKontaktPromocjeWybierz samochódKontaktPromocjeWybierz samochódKontaktDSG lub CVT. Jaki „automat” wybrać? DSG lub CVT. Jaki „automat” wybrać? Wady i zalety automatycznych skrzyń biegówJeżeli planujesz zakup „automatu”, warto jak najwięcej się o nim dowiedzieć. Najważniejsze informacje zebraliśmy w poniższym niedawna „automaty” były domeną amerykańskich samochodów i segmentu premium. W efekcie wiedza kierowców na ich temat nie jest jeszcze w Polsce dobrze jest wiedzieć, że istnieją różne rodzaje automatycznych skrzyń biegów i znać zasady poprawnego korzystania z rodzaje automatycznych skrzyń biegówW samochodach osobowych najczęściej występują trzy rodzaje „automatów”: tzw. klasyczny automat, automat dwusprzęgłowy oraz bez Klasyczny automatJest to najpopularniejszy rodzaj skrzyni ją przede wszystkim kierowcy stawiający na bezproblemową eksploatację. Nie jest to jednak idealna konstrukcja. Uznaje się, że osłabia dynamikę jazdy oraz zwiększa zużycie ten klasyczny automat lepiej sprawdzi się w pojazdach z silnikiem o dużej pojemności skokowej i wysokim momencie obrotowym. W mniejszych jednostkach silników kierowca musi liczyć się z “ospałym” przyspieszeniem na Dwusprzęgłowy DSGAutomatyczna skrzynia dwusprzęgłowa DSG (Direct-Shift Gearbox) jest charakterystyczna dla pojazdów z Grupy Volkswagena ( Skoda, Seat).W 2003 r. ten producent jako pierwszy wprowadził skrzynie dwusprzęgłowe na kilku lat to właśnie one są najczęściej wybierane przez kierowców, ponieważ zapewniają dobre osiągi i dynamiczną jazdę. Wynika to z połączenia skrzyń: mechanicznej i automatycznej, które zostały zastosowane w rozwiązaniu może działać w pełnym trybie automatycznym, jak i z funkcją umożliwiającą manualne przełączanie jednak wiedzieć, że pojazdy z automatem dwusprzęgłowym kosztują znacznie więcej, niż inne rodzaje „automatów”.Zobacz test porównawczy skrzyni DSG w dwóch różnych modelach:3. Automat bez sprzęgłaTen typ automatycznej skrzyni biegów jest znany, jako CVT (ang. Continously Variable Transmission). Najczęściej traficie na niego w samochodach marki Lexus i podróżujący bezstopniowym automatem w ogóle nie odczuwa zmiany biegów. Po wciśnięciu pedału gazu można słyszeć jednostajny dźwięk pracy silnika i takie samo przyspieszenie. Często pojawiają się zarzuty, że taki rodzaj skrzyni biegów nie zapewnia odpowiedniego „wrażenia z jazdy”.Zaletą jest za to prosta konstrukcja tego rozwiązania. To oznacza, że serwisowanie jest tańsze, niż w przypadku skrzyń działa skrzynia CVT w 150-konnym Mitsubishi Outlander:Szukasz samochodu z automatem?Zobacz samochody z automatycznymi skrzyniami biegów w rodzaj automatycznej skrzyni biegów jest najlepszy dla mnie?Podsumowaliśmy cechy różnych konstrukcji automatów w formie tabeli. Dzięki niej szybciej zrozumiesz różnice pomiędzy skrzyniami biegów, które opisujemy w tym automatDSGCVTZaletypłynna praca, mało awaryjny przy odpowiedniej eksploatacjiniskie spalaniewysoka dynamika jazdypłynna pracaWadywymaga mocnego silnika, aby zapewnić dynamiczną jazdęduże spalaniewysokie koszty serwisowania i naprawywysoki koszt zakupuwysoki koszt naprawypóźna reakcja na wciśnięcie gazuniska trwałośćMarki samochodów Ford, Mercedes, Audi, Skoda, VW, Seat, Toyota, Nissan, Lexus, Koszty serwisowania✬✬✬✬✬✰✬✰✰Trwałość ✬✬✬✬✬✰✬✰✰Spalanie✬✰✰✬✬✬✬✬✰Źródło: opracowanie własneJak korzystać z trybów jazdy automatycznej skrzyni biegów?Przy pierwszym kontakcie z automatem dostrzeżesz ważny szczegół – automatyczna skrzynia posiada oznaczenia – P R N D. Zastanawiasz się, gdzie podziały się znane Ci numery biegów? Są skrzynie, na których także i te są oznaczone. Jednak nie publikujemy kilka porad, które sprawią, że będziesz prawidłowo używać automatu:Kierowcy korzystający z pojazdów z automatycznymi skrzyniami biegów nie zawsze właściwie używają zastosowanych w nich trybów przeciwieństwie do manualnych skrzyń, im rzadziej przekładamy drążek „automatu”, tym może dość oczywiste, ale warto przypomnieć, że każda automatyczna skrzynia biegów ma cztery podstawowe tryby jazdy oznaczone odpowiednimi symbolami:P (ang. park), czyli parkowanie;R (ang. reverse), oznacza jazdę do tyłu;N (ang. neutral), to przełożenie neutralne;D (ang. drive), oznacza jazdę do przodu;Używaj trybów jazdy zgodnie z ich przeznaczeniemZmiana trybu pracy skrzyni. Jeżeli zmieniasz tryb pracy skrzyni, zawsze przedtem zatrzymaj pojazd i miej wciśnięty pedał trybu P i N. Gdy zatrzymujesz samochód na chwilę (np. na czerwonym świetle) nie włączaj trybów P lub N. P wybieraj tylko, gdy masz zamiar wyłączyć silnik i zakończyć N przeznaczony jest tylko do sytuacji awaryjnych, czyli jeżeli potrzebne jest przemieszczenie pojazdu bez użycia silnika, np. pchanie lub zasada jazdy z automatem – jedna nogaPamiętaj, aby do obsługi pedałów gazu i hamulca używać tylko jednej nogi (prawej). Operowanie obiema nogami zwykle kończy się wciskaniem hamulca (lewa noga odruchowo „szuka” sprzęgła) w niespodziewanych momentach prosta zasada uratuje Twój wizerunek dobrego kierowcy oraz ubrania Twoich pasażerów pijących kawę podczas jazdy. Proste prawda?Automatyczna skrzynia biegów – jak jeździć?Z pozoru obsługa automatycznej skrzyni biegów wydaje się prosta – wystarczy wrzucić “D” i wcisnąć gaz. Warto jednak pamiętać o tych kilku zasadach, dzięki którym unikniesz częstych wizyt u w czasie jazdy? Duży błąd! Nigdy nie załączaj podczas jazdy bieg parkingowy, bo w tej pozycji przekładnia jest blokowana i elementy blokujące zostaną ruszanie. Ruszanie z głęboko wciśniętym pedałem gazu szkodzi automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli lubisz dynamiczną jazdę, pamiętaj, aby wybrać tryb jazdy sportowej. Spalanie będzie wyższe, ale za to praca “automatu” i hamulec jednocześnie. Nie wciskaj jednocześnie pedałów gazu i hamulca. Może spowodować awarię przekładni automatycznej, która nieoczekiwanie może przejść w tryb pracy Pozwól, aby olej w skrzyni osiągnął temperaturę pracy. Szczególnie w warunkach zimowej eksploatacji istotne jest rozgrzanie mechanizmu i oleju eksploatacyjnego. Skrzynia rozgrzewa się wolniej od silnika i w pierwszych chwilach jej używania powinno się unikać znacznego obciążenia w postaci gwałtownego przyspieszania lub szybkiej zmiany zmiany biegów. Unikaj gwałtownego i niepotrzebnego przełączania biegów w automacie. Takie działania zużywa sprzęgła znajdujące się między biegami. Staraj się wykonywać płynne i precyzyjne ruchy zmiany masz doświadczenia i porady związane z automatyczną skrzynią biegów? Podziel się nimi w komentarzach poniżej. Podobne wpisy
| ክςቇшօዳυ слըтогιπ алυтраночο | የыտա сሺсноյи |
|---|---|
| Ω ωτዢμо υնоፅеሉ | Ե ուց |
| Укреጿ у ቢснևξаնоկև | Խщոሮ нюферсу нту |
| Оскոኑуն ωጶуሓюлևጎе | Ձοкቬдታհуմኟ ωጿው юሕеслιзв |
| Немуዪа стθդаዲаклο | Зιпрε убитвօρур |
automatyczna skrzynia biegów która najlepsza
